தொழில் செய்திகள்

பேசும் சக்கரங்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான டை-காஸ்ட் சக்கரங்களின் நன்மைகள்

2021-01-18

      ஸ்போக் வீல் (இனிமேல் ஸ்போக் வீல் என குறிப்பிடப்படுகிறது) ரெனால்ட் 1869 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது மிதிவண்டிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் அது மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஆட்டோமொபைல்களாக உருவாக்கப்பட்டது. ஸ்போக்ஸ் மிக ஆரம்பத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மற்றும் தொழில்நுட்பம் மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்தது. இது பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. ரீல் குணகம், நல்ல நெகிழ்ச்சி மற்றும் நல்ல தாக்க எதிர்ப்பு. அதிக நெகிழ்ச்சித்தன்மை மற்றும் அதிக மாற்றீடு கொண்ட மேலெழுதும் கீற்றுகள் ஒரு சக்கர மையத்தில் தொடு பகுப்பாய்வு திசையில் பெறப்படுவதால், வெளிப்புற சந்தை தாக்கத்தை காலப்போக்கில் ஒன்றுடன் ஒன்று கீற்றுகள் மூலம் இடையூறு செய்து சிதறச் செய்யலாம், இதனால் சக்கர தயாரிப்புகள் பாதிக்கப்படும் தருணம் பலவீனமடைகிறது. உலக குறுக்கு நாடு மோட்டார் சைக்கிள் சாம்பியன்ஷிப்பின் அனைத்து பிரபலமான கார்களும் ரீல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. அனைத்து மலை நகர சைக்கிள்களும் ரீல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. மலைச் சாலைகளில் பலகை சக்கர மிதிவண்டியை சவாரி செய்வதில் ஏற்படும் அச om கரியத்தை கற்பனை செய்து பாருங்கள்.
2. கம்பி சக்கரம் எடை குறைவாகவும், சுழலும் போது காற்று ஓட்ட எதிர்ப்பு சிறியதாகவும் இருக்கும். சிறிய இடப்பெயர்வு வாகனங்களுக்கு கம்பி சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துவது மாணவர்கள் தங்கள் வேலை உந்துதல் / எடை விகிதத்தை மேம்படுத்துவதற்கும், உந்துதல்-எடை விகிதத்தை மாற்றுவதற்கும், வாகனத்தின் முடுக்கம் மற்றும் ஏறும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் உதவும். போட்டித்தன்மையைப் பொறுத்தவரை, அவை ஒரே மாதிரியை விட சிறியவை.
3. எஃகு கம்பி சக்கரங்களின் கொள்முதல் / பராமரிப்பு / மாற்று செலவு அதே மாதிரியை விட குறைவாக உள்ளது, மேலும் பாகங்கள் நீளமாக உள்ளன. சேதமடைந்தால், நல்ல தயாரிப்புகளை தொலைதூர பகுதிகளில் காணலாம்.


     பொதுவாக தட்டு சக்கரங்கள் மற்றும் நெடுவரிசைகள் என அழைக்கப்படும் டை காஸ்டிங் சக்கரங்கள் அவற்றின் முக்கிய நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:

1. தட்டு சக்கரம் நல்ல விறைப்பு மற்றும் வேகமான முறுக்கு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. ரீலின் தவறு காரணமாக, முறுக்கு பரிமாற்றம் வட்டு சக்கரத்தின் பின்னால் பின்தங்கியிருக்கிறது, பெரிய உடனடி முறுக்குவிசை கொண்ட பெரிய இடப்பெயர்ச்சி பந்தய கார்களுக்கு ரீல் பொருத்தமானதல்ல, எனவே வட்டு சக்கரம் இல்லாத காருக்கு இது அரிது. வட்டு வடிவ அரைக்கும் சக்கரம் பெரிய சுமைகளைத் தாங்கும், ஆனால் தாக்கம் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அது மீளமுடியாத சிதைவு அல்லது விரிசல்களை ஏற்படுத்தும் (அவற்றில் சில மிகவும் நுட்பமானவை மற்றும் கண்டறிவது கடினம்). ஆஃப்-ரோட் வாகனமாக ஸ்கூட்டரைப் பயன்படுத்த விரும்புவோர் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
2. தட்டையான சக்கரத்தின் விசித்திரமானது பொதுவாக ஒரே தரத்தை விட சிறந்தது. அச்சு துல்லியமாக இருக்கும் வரை, தட்டு சக்கரத்தின் விசித்திரத்தை மிகக் குறைவாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும், மேலும் நேரியல் சக்கரம் நீளப் பிழை போன்ற காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, சக்கர வேகம் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​தட்டு சக்கரம் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது மற்றும் ஈர்ப்பு விசையின் விசித்திரமான மையத்தால் ஏற்படும் அதிர்வு சிறியது, இது அதிவேக காருக்கும் நன்மை பயக்கும். ஸ்திரத்தன்மை.
3. தட்டு சக்கரம் ஒரு பெரிய உடனடி தாக்கத்திற்கு உட்படுத்தப்படாவிட்டால், இது பொதுவாக எஃகு கம்பி சக்கரத்தை விட நீடித்தது, மேலும் எஃகு கம்பி சக்கரத்தை விட துரு-ஆதாரம் மற்றும் அரிப்பை எதிர்க்கும்.